News Stories

Символ Еревана как бельмо на глазу: почему на самом деле хотят снести «Звартноц»

1639074

В среду вновь появились слухи о сносе старого здания ереванского аэропорта «Звартноц». Причем на сей раз, кажется, это уже не просто слухи, а вполне подготовленный проект, «представленный на рассмотрение общественности». Рассматривать можно до 10 февраля, потом власти вынесут решение. Реакцию общественности попытался предугадать Рубен Гюльмисарян.

А ведь ее, эту реакцию, спрогнозировать нетрудно, и зачем нужны эти лицемерные выставления на суд общества? Только потому, что порядок такой? Чтобы потом не говорили, что с общественностью не посоветовались – у нас с ней всегда советуются, а потом все равно делают так, как было решено с самого начала.

Итак, в который уже раз, с упорством, достойным лучшего применения, концессионер аэропорта «Звартноц» — компания «Армения — Международные аэропорты» — планирует снести его старое здание. Истории этой и спорам уже несколько лет, и это не первая попытка. Просто в предыдущие разы общественная реакция, подкрепленная доводами специалистов о недопустимости таких действий, видимо, была неожиданно бурной, что сбило с толку инициаторов.

Но кроме этого очевидно, что и сами власти отлично понимают значение здания для страны, иначе никакие протесты в обществе их бы не остановили. Полтора года назад, когда начался было частичный демонтаж, председатель Национальной авиационной ассоциации Дмитрий Атбашьян распространил заявление, в котором, в частности, говорилось: «Игнорирующее мнение Общественного совета решение о частичном демонтаже государственного комплекса аэропорта «Звартноц» очевидным образом противоречит положениям военной доктрины Армении, согласно которой государство обязано сохранять и развивать гражданские аэропорты в соответствии со стандартами военного значения. Это решение отменяет использование здания в запланированных целях, что, на наш взгляд, является предательским ударом в спину нашего народа в самый тяжелый для страны момент».

Не будем приводить здесь еще и доводы архитекторов, они отлично всем известны, и согласимся, что, при определенной резкости формулировок, заявление НАА вполне отражает реалии, имеющиеся и тогда, и сейчас.

Чем же теперь мотивирует концессионер необходимость демонтажа? Согласно представленному им мастер-плану, инвестиции осуществляются с целью обеспечения соответствия стандартам ICAO, повышения пропускной способности пассажиропотока, достижения уровня C по стандартам IATA (система от A до F, где A – лучшие услуги со свободным передвижением пассажиров, отсутствием задержек и высоким комфортом).

«Учитывая практическую и эксплуатационную пропускную способность старого пассажирского терминала, а также проект дальнейшего расширения посадочного участка, снос здания является приоритетным», — говорится в документе. Там еще представлена программа модернизации нового здания аэропорта, необходимость его расширения и повышения пропускной способности на фоне роста пассажиропотока, чему, как отмечают авторы проекта, препятствует наличие старого корпуса аэропорта.

Нетрудно заметить, что в мастер-плане, как заклинание, повторяется необходимость «повышения пропускной способности пассажиропотока». Вот прямо жизненная необходимость повышения. Одну минуточку.

Нет, все понятно, Армения, как было заявлено не так давно, позиционирует себя страной туристической и сферу эту развивает. Поток гостей увеличился, говорит статистика – хорошо, пусть так. Но каких-то безумных толп жаждущих посетить нашу страну не наблюдается, в очереди за путевками не стоят, заполняемость заполонивших все вокруг отелей далеко не «под завязку».

Так с чего бы вдруг «Звартноцу» понадобилось срочно увеличивать пропускную способность? Те, кто летает самолетами, могут убедиться, что в любое время суток – если нет, не дай бог, погодных или иных ЧП – в штатном режиме работы, аэропорт даже не полупустой, а почти пустой. Два-три рейса, вылетающих в ближайшие пару часов, и еще парочка – прибывающих. Это максимум, взгляните на расписание, в конце концов.

Теперешнее здание аэропорта кажется огромным – а почему? Именно потому, что людей немного. Сядьте в самолет, полетайте два с половиной часа и прилетайте, например, в Домодедово – там пассажиропоток на несколько порядков выше, чем в «Звартноце», но и там нет авралов. Есть очереди, довольно быстро двигающиеся – во всяком случае, на самолет из-за очередей никто не опаздывает. Но заторов, пробок и чрезвычайной «непроходимости» нет.

Так что непонятно – в «Звартноце» нет никакой насущной необходимости в срочном повышении пропускной способности. Готовятся к постоянно откладывающемуся туристическому буму? А что, есть достоверные сведения, когда он разразится? Раз в 5, скажем, увеличится, по сравнению с имеющимся сейчас?

Кажется, нет таких предпосылок. А с незначительным увеличением пассажиропотока можно вполне совладать, правильно организовав работу – взять пример с других аэропортов. Здания, во всяком случае, сносить для этого совсем не обязательно.

Так что пусть уважаемый концессионер раскроет истинные причины того, почему старое здание аэропорта у него бельмом в глазу. На основании этих причин только и можно будет говорить об обоснованности проекта. Хотя, конечно, придется повторить – когда к нам с вами прислушивались…

Рубен Гюльмисарян

Источник: Sputnik 

Новости партнеров (RedTram)
Loading...

Related articles

  • Американцы церемониться явно не станут: чем чреват транзит иранского газа через Армению

    Премьер-министр Никол Пашинян на пресс-конференции во вторник достаточно подробно остановился на тематике иранского газа и его транзита через территорию Армению в Грузию и дальше в Европу. Премьер отметил интерес партнеров к этому вопросу, имея в виду Россию, Туркменистан и Грузию, с лидерами которых он уже обсуждал перспективы подобного проекта. Другой вопрос, как на этот проект

  • Что is Love?

    Рисковые профессии Как сообщало в ноябре минувшего года РИА «ФедералПресс», в одном из выставочных залов Москвы проходила экспозиция «Космос. Love», где были представлены современные работы соответствующей тематики. Одна из работ была выполнена из старых полиэтиленовых пакетов. По завершении выставки, экспонаты были демонтированы с мест и оставлены в комнате администратора. С приклеенными предупредительными бумажками о том,

  • УБИРАЮТ ФАМИЛИИ ГРАНТОПОЛУЧАТЕЛЕЙ И БОЯТСЯ

    «Если мы будем думать, что за Фондом Сороса стоит эксцентричный миллиардер, мы проиграем», — считает руководитель Информационно-аналитического центра «Луйс» Айк АЙВАЗЯН. В ПОСЛЕДНЕЕ время Фонд Сороса в Армении находится в центре пристального внимания общественности и СМИ. Обвинения о его разрушительной деятельности звучат все жестче и жестче. На днях исполнительный директор армянского филиала Фонда Сороса (официальное название

  • Европа все еще присматривается к Пашиняну

    Премьер Армении Никол Пашинян совершил рабочий визит в Брюссель. Он провел переговоры на высоком уровне с руководителями структур Европейского союза — президентами Европейского совета Дональдом Туском и Европейской комиссии Жан-Клодом Юнкером, верховным представителем ЕС по иностранным делам и политике безопасности Федерикой Могерини. Но когда накануне армянское правительство представило повестку визита Пашиняна, стало ясно, что он будет проходить по принципу «себя показать

  • ПРИЗРАК СОРОСА БРОДИТ В АРМЕНИИ

    Бурные и непрекращающиеся обсуждения в Армении вокруг деятельности Института «Открытое общество», известного также как фонд Сороса, несомненно будут продолжаться. Согласитесь, что помимо мнений политологов, общественных деятелей и экспертов, позиция представителей власти Армении также важна. Ведь речь идет не о какой-то скромной конторе с конкретной деятельностью, а о фонде, с именем которого связывают «цветные революции» и

Авторские права

Материалы, опубликованные без указания источника принадлежат ЕГК, и/или авторам произведений публикующихся от имени ЕГК.

Все представленные материалы являются частным мнением, и не претендуют на опровержение или подтверждение иных взглядов.

Материалы

Использование материалов ЕГК допускается с указанием источника. Электронные документы в формате PDF свободны для распространения.

КОНТАКТЫ

Почта: geoclub.info@gmail.com Вступить в клуб
Правила клуба